Opció megállás helyett.

Helmut Marko.

A Red Bull még ben csatlakozott a Forma-1 mezőnyéhez, miután felvásárolta a Jaguar csapatát. A V6-os hibrid erőforrások bevezetése óta azonban kevésbé sikeres a csapat, jövőre pedig már nem a Renault, hanem a Honda erőforrásait használják az F1-ben.

Gondolom a konkurencia miatt muszáj volt nekik is árat csökkenteni. Hanem mert nem akarok egy árkartellt támogatni.

A Forma-1 tulajdonosa, a Liberty Media a jelenlegi Concorde-egyezmény as lejárását követően a szabályok mellett a kereskedelmi feltételeken is változtatna, az ezzel kapcsolatos egyeztetések azonban nem haladnak túl jól. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója azt mondja, az biztos, hogy belőlük többé nem lesz ügyfélcsapat, nem akarnak ugyanis másoktól függeni a Formaben.

Viszont nem akarunk újra függővé válni, ahogy a múltban, amikor másoktól függtünk, és nem tartották az ígéreteket és a kinyilatkoztatásokat. Belevágtunk a projektbe, és óriási siker lett. Az autókat rögtön eladtuk.

Megnéztük három, a maga területén vezető informatikai cégnél - Compaq, Microsoft, Graphisoft - hogy mit is jelent a gyakorlatban a részvényopció lehetősége. A Microsoft munkatársai régóta élhetnek a lehetőséggel Nem ültették fel őket A munkásparaszt hatalom korában szokás volt vállalati ünnepség és kollektív május elsejék alkalmából pénzjutalomban, SZOT-üdülési csekkben és meleg kézszorításban részesíteni a dolgozót. Az ösztönzési formát a tőkés métely begyűrűzése változtatta aztán cash-ben leszurkolt, legtöbbször csak elméletileg teljesítményfüggő prémiummá, ami a szerénység mértékétől függően elérte a kedvezményezett éves fizetésének 10, 20, 50, vagy akár százalékát. A jutalomevolúció újabb fokát a részvényopciós jogok biztosítása jelentheti. Itt a részvényekkel és részvényesekkel rendelkező vállalat entestéből ajánl fel értékes szeleteket a megbecsült dolgozónak, aki a szocialista lózungok csalása helyett így, tulajdonosként valóban magáének érezheti a céget.

Ez egy újabb oszlop a Red Bull Technologies számára. A Opció megállás helyett a re tervezett szabályokkal a Liberty Media a költségeket is szeretné csökkenteni, Marko pedig azt mondja, a Le Mans-i 24 óráson való szereplésük nem feltétlenül függ az F1-es projekttől.

Hajmeresztő tegnapi VIDEÓ hanggal, reggeli kávé helyett

Ezt nem feltétlenül akarjuk. Ebben az esetben használni tudnánk olyan projekteben, mint Le Mans.

Még mindig úgy tűnik, hogy ésszerű költségekkel lehet versenyezni a WEC-ben a Valkyrie alapjaival. A fő pénzügyi nyereség az Aston Martiné lenne, ami teljesen világos, hiszen Le Mans-ban a gyártó nyer. De ez is passzolna a mi koncepciónkba.

Iratkozz fel hírlevelünkre!